Сваке недеље добијам исти емаил. Неко цитира пројекат уличне расвете, пред њима су три понуде за "100В ЛЕД уличну расвету", цене су свуда, и питају ме, искрено, коју да купим. То је поштено питање, а мој одговор их обично изненади: престаните прво да гледате на снагу. То је најмање користан број на целој листи података.
Оно што 100В заправо замењује
ЛЕД лампа од 100 В заузима место старог натријумовог светла од 250 В високог{2}}притиска и за то користи мање од половине снаге. То је разлог зашто је постала подразумевана величина за колекторске путеве, стамбене улице, паркинге, стазе за кампус. Општинама се то свиђа јер математика ретрофита функционише. Исти стубови, иста рука, око трећине струје.
Али "100В" вам говори о потрошњи, ништа друго. Да ли је пут заиста довољно светао, колико дуго уређај траје пре него што посада мора да се попне мердевинама, како ће рачун за струју изгледати у четвртој години. Ти одговори живе у остатку таблице и ту се дешава право поређење.
Прво лумени, други возач
Први број који сам прочитао на било којој таблици са подацима је светлосни ток. Добар уређај од 100 В данас има између 10.000 и 15.000 лумена у зависности од ефикасности ЛЕД-а. Два уређаја са ознаком 100В могу бити удаљена од 20 до 30 процената у стварном излазу светлости. То није грешка заокруживања. То је разлика између пута на коме можете читати новине и оног на који морате да жмирите.
После лумена, проверавам драјвер, јер ту јефтина тела тихо губе ефикасност. Уређаји које правимо у Лукски-у користе интегрисани драјвер са оценом ефикасности конверзије до 94,5 процената. Мање енергије се претвара у отпадну топлоту, ЛЕД диоде раде хладније, а ствари трају дуже. Ништа компликовано у томе. То је број који никада нећете видети на листи тржишта, али ћете га видети на рачуну за струју, сваког месеца, деценију.
Температура боје одлучује како се осећа улица
3000К је топло и меко. Насељима се то свиђа јер не бледи у дневне собе. 4000К је неутрална средина, сигуран избор за већину урбаних путева. 5000К изгледа оштрије и светлије, што је одлично за аутопутеве и индустријска дворишта и лоша идеја у мирној стамбеној улици, где ће вас становници обавестити.
Ако мењате старе ХПС уређаје, реците људима да прво погледају 4000К. То је најближе визуелно подударање, и то је савет који дајем сваком појединачном купцу. За све године колико сам ово радио, нико се никада није пожалио да је њихова улица превише топла. Притужбе на заслепљујуће бело светло, оне се стално јављају.
О ИП66 и ИК10
ИП66 значи да кућиште у потпуности штити од прашине и преживљава снажне млазове воде. Улична светла седе кроз кишне олује, олује прашине и повремене машине за прање под притиском, тако да ово није луксуз. ИК10 значи да кућиште апсорбује удар од 20 џула. Живо, бачени камен, кошаркашка лопта, шта год. Потребно је.
Ако добављач не може да направи извештаје о испитивању за ове две оцене, третирајте бројеве као маркетиншке. То звучи грубо, али отворио сам довољно јефтиних уређаја да знам разлику између тестираног кућишта и копираног листа са спецификацијама.
Педесет хиљада сати, и шта то значи
Већина пристојних уличних светала је оцењена на 50.000 сати на Л70. У том тренутку уређај још увек ради, само показује 70 одсто онога што је урадио када је био нов. У 12 сати ноћу, то је око 11 година. Ми дајемо гаранцију на нашу пет година, а ја бих рекао да би то требало да буде минимум за ову класу производа. Када видим две{9}}годишње гаранције, прво питање које поставим је о возачу. Произвођач који верује свом возачу не крије се иза кратке гаранције.
Карактеристике које плаћају саме за себе
Знам, "паметно осветљење" се често користи. Ипак, ово је место где модерна опрема вуче испред јефтиног увоза.
НФЦ програмирање, на пример. Постављате нивое снаге, криве затамњивања, тајминг, све из апликације за телефон. Нема отварања уређаја, нема пењања. На пројекту са неколико стотина стубова, само уштеда рада је прави новац.
0-10В затамњивање. То је стандардни контролни сигнал за улично осветљење. Ваш уређај разговара са контролним системима које већ поседујете или са онима на вашој листи за куповину.
Временско затамњење. Пуна снага током шпица, смањена снага после поноћи. На стамбеним улицама то смањује потрошњу енергије за још 20 до 30 одсто, и искрено, нико не примећује да шета пса у 1 сат после поноћи.
Људи ово прескачу јер звуче компликовано. На пројекту са 200 чворова, они нису статисти. Они мењају математику отплате.
Оптика и монтажа: део који сви заборављају
Добар уређај се поставља равно, нагиње се за 15 степени нагоре или за 15 степени надоле. Тај опсег је важан јер висине стубова и ширине пута никада нису два пута исте. А оптика, тип ИИ, ИИИ или ИВ, одлучује како се сноп шири преко асфалта. Велики лумени са погрешном оптиком остављају тамне пруге између стубова, а онда неко мора да објасни клијенту зашто пут изгледа тракасто.
Питајте добављача која дистрибуција одговара вашем путу пре него што разговарате о цени. Ако вас прво питају за размак између полова, то је добар знак. Ако пређу директно на број без иједног питања, читају из брошуре.
Како одређујем добављача
Датасхеет пре цитата. Нема фотометријских података, нема ИП/ИК извештаја, завршио сам са разговором.
Узмите узорак, ставите га на прави стуб и измерите га ноћу. Каталошка фотографија вам ништа не говори. Инсталација на стварном путу вам све говори.
Питајте како је драјвер монтиран. Највероватније је да ће управљачки програм покварити, а модуларни одвојиви, попут онога што ми користимо, значи замену од десет- минута уместо замене целог уређаја.
Услови гаранције у писаној форми. Шта је покривено, а шта није, како се поступа са захтевима. Све то.
Последња реч
Куповина ЛЕД уличног светла од 100 В постаје много лакша када прочитате таблицу са подацима као неко ко мора да живи са резултатом. Проверите лумене, а не снагу. Одаберите температуру боје за комшилук, а не зато што фотографија из каталога изгледа лепо. Затражите извештаје о тестирању. И рачунајте шта затамњење и програмирање штеде током трајања пројекта, јер се ту крије прави новац. Уређај стоји на том стубу деценију или више. Сат са подацима сада је бољи од годину дана кајања касније.
