Са све већим улагањима у јавну инфраструктуру и спровођење урбаних пројеката урбаних осветљења, број и разноликост урбаних уличних светла скочио је, позирајући невиђене изазове у УРБАНСКОМ УПРАВНОМ УПРАВНОМ УПРАВЉИВОСТИ УРБАНИ
Иако је градња урбане уличне светлости пресудна компонента градске инфраструктуре, његово управљање и даље се суочава са бројним недостацима. На пример, улици на неким путевима се не могу редовно прилагодити тако да одражавају сезонске промене; И улици на другим путевима не поправљају се или не смеју благовремено. Ови недостаци у урбаном управљању осветљењем неминовно доводе до непотребног отпада, посебно енергије. Стога би менаџери Стреетлигхт-а стално фокусирали на стварне потребе, на циљани начин решавају постојеће недостатке, ојачати синергистичку подршку нових механизама апликација за технологију, организационе механизме и механизме и менаџери менаџмента и настојању да побољшају ефикасност улице и избегавају ресурсни отпад.
И. Проблеми у одржавању и управљању урбаним уличним осветљењем
1.1 Акценат на изградњи над одржавањем, што доводи до изазова управљања
1.1.1 Неадекватни механизми управљања уличним осветљењем и неадекватни системи и даље постоје
У неким пројектима феномен приоритета приоритета изградње над одржавањем и управљања остаје распрострањен. Конкретно, због неадекватног пост - одржавања и управљања пројектима, неки пројекти се боре да одржавају пре - прихватање перформанси и осветљења и осветљења за продужене периоде након прихватања пројекта. То је због недостатка механизама и талента менаџмента за управљање објектима, што доводи до значајних изазова као што је потешкоћа у спровођењу одговорности за одржавање осветљења, идентификовање специфичних одговорних јединица и савладавајући напредне технике одржавања напредних светла.
На пример, одговорности менаџмента често се додељују на основу врсте функционалних уличних светла, што резултира стварањем одељења Стреетлигхт Стреетлигхт-а, друмске и мостовне одељења или других одговорних субјеката. То природно доводи до више одговорности, нејасних одговорности и долар - пролазак. Рад одржавања улице у истом подручју може се доделити различитим управљачким јединицама. Још горе, рад на одржавању уличних светла у истом подручју може се поделити међу више јединица, попут Одељења за уличну светлост и Одељење за пут и мост. У оквиру ових јединица, проблеми попут нејасног управљања, преклапајући одговорности и споро спровођење одржавања уличне светлости, отежавају се околним у околини становника да се сигурно путују ноћу.
1.1.2 Лоши механизми комуникације и недостатак ефикасних међурепартијских комуникацијских канала
Обично је јединица која је одговорна за градску грађевину уличног светла и јединице одговорна за управљање и одржавање уличних светла након прихватања пројекта често различита ентитета или чак спадају у надлежност различитих одељења. То отежава грађевинске и рад и одржавање странка да успоставе ефикасне интердерталне канале комуникације и глатке механизме комуникације, а камоли размјену и дељење информација о управљању уличним осветљењем. Према тренутном систему понуде, грађевинске странке урбане уличне светлости често освајају понуде кроз ниско стратегије надметања цена. У тим околностима, грађевинске странке понекад жртвују квалитет пројекта у потрази за профитом, на пример, компромитујући енергетску ефикасност и дуговечност. Они се такође боре да тачно уравнотежују економске и социјалне предности пројеката Стреетлигхт. Понекад они чак и потпуно занемарују социјалне предности грађевинских пројеката урбане уличне светлости, произвољно смањујући грађевинске стандарде и одабир Стреетлигхтс-а са застарелим дизајном и лошим урбаним осветљењем.
Из перспективе менаџмента јединица одговорних за накнадну радњу и одржавање, неке јединице и даље су суочавају се са питањима као што су нејасна средства за инспекцију уличног светла, недоследни стандарди за свакодневно одржавање уличних осветљења, неадекватне механизме управљања и мале ефикасности. Поред тога, сукоб између брзог раста изградње урбаног уличног светла и релативно ограничених могућности управљања менаџментом је главни допринос у стабилизацији перформанси урбаног урбаног урбаног осветљења, недовољног сталног одржавања и управљања и тешкоће у одржавању нормалних расветних стопа и осветљења.
1.1.3 Недостатак механизма за операцију на уличној светлости и механизма надзора
У неким градским делом пута, посебно у малим и средњим градовима - величине, надзор у уличној светлости и даље се ослања на ручне инспекције. Овај застарјели метод надзора довео је до недостатка механизма за надзор улице и механизам за одржавање. На пример, неки криминалци краду опрему Стреетлигхт у областима које нису обухваћене ручним инспекцијама, што резултира ниским стопама осветљења и лоше осветљењем на одређене секције пута.
1.2 Фокусирање на слику преко планирања, што доводи до квалитетних ризика
Тренутно је вођен потребом да представи савршену слику града, неки градови имају претерано високу светлост за ноћно осветљење, којима недостаје процес оправдања звука и чак занемаривање научног планирања. Овај феномен се манифестује на два специфична начина. Прво, на слици је прекомернаамфаза. Неке области које стварно не требају ноћно осветљење су јарко осветљене, док су подручја која очајно требају да су то пригушене. Друго, постоји недостатак научног планирања. Урбаном осветљењу Планирање недостаје јасни приоритети, недостају специфичне карактеристике и резултира раштрканим и неорганизованим распоредом. Према овом систему сировог планирања, планирање Слицлигхт-а за неке одељке не разматра стварне потребе наизменичних између поноћи, у потпуности - времена и наизменично - време осветљење. Поред тога, због прекомерној мери на ноћни временским сликама, неки одељеници фаворизују осветљење са врхунском осветљењем и бољом имиџом током процеса набавке на уличном осветљењу, превида не само енергетску ефикасност, већ и дуговечност и квалитет.
1.3 Фокусирање на осветљеност због очувања енергије, што доводи до загађења светлости
Тренутно многи кинески градови доживљавају проблем приоритета осветљења због очувања енергије у урбаном осветљењу. Ово је посебно видљиво у избору Стреетлигхтс-а у главним урбаним срединама. На пример, због прекомерне мерине на перформансама осветљења, новије лампе (као што су ЛЕД соларне лампе) нису усвојене као примарна опрема за осветљење. Као резултат тога, многа подручја се и даље пре свега ослањају на застарелу, енергију - интензивно високи - под притиском натријумске лампе, док се ниско - енергетске лампе користе само у пилот пројектима на одабраним одељцима путева. Поред тога, преоптерећење светлине уличне светлости такође може изазвати загађење светлости. На пример, национални стандард за просечну осветљеност на главним урбаним путевима у главним урбаним срединама је 30 лк. То значи да просечна осветљеност на главним путевима не сме прелазити ову вредност, а просечна светлина уличног светла у главним урбаним срединама не би требало да буде већа од ове вредности да би се задовољила стандард. Међутим, извештава се да је просечна осветљеност на неким урбаним путевима достигла 105 лк, што је резултирало не само енергетским отпадом већ и урбаним загађењем.
1.4 Акценат на пејзажу преко функционалности, што доводи до отпада
Тренутно улични пројекти осветљења у неким кинеским градовима превладавају пејзажне ефекте. Темељни принцип који пројекти осветљења треба да се придржавају естетике током испуњавања функционалних услова осветљења. Међутим, неки урбанистички пројекти често стављају кошарицу пред коња, приоритет пејзажним предностима уличних светаца, а занемарујући њихове темељне својства, попут осветљења, потрошње енергије и животног века. Овај феномен понекад може довести до одређене количине енергетског и ресурса и настанчи пажњу релевантних одељења.
ИИ. Оптимизација УРБАНСКОГ УПРАВЉАЊА СТРЕЛИГЛЕ СЛИЦЕ И ОДРЖАВАЊЕ
2.1 Побољшање механизама за одржавање и наглашавање тимске зграде
Јасне одговорности и власти често су кључни фактор који спречава одржавање урбаног уличног светла. Ефикасне мере за решавање неорганизованих напора за одржавање укључују имплементацију одговорности, јачање комуникације и преношења одговорности и овлашћења. На пример, Влада би могла да преузме водећу улогу у разјашњењу одговорности различитих одељења за управљање уличним светлима и одржавањем, успостављање механизама за одржавање уличних светла, међуресоналне комуникације и обуку запослених и обуку запослених. Поред тога, релевантна одељења треба да одреди да одређују одређени начин, професионални тим са јасно дефинисаним одговорностима за одржавање уличне светлости, осигуравајући да се ефикасно побољшава квалитет одржавања урбаног уличног светла.
2.2 Нагласите круто планирање и контролу квалитета
С једне стране, током процеса планирања, не само да се и сам пројекат треба размотрити, већ и како ће се спровести накнадно операција и одржавање. Операције и одржавање треба да буду интегрисани са самог почетка пројектног планирања и дизајна и изведене у целом. На пример, за нове пројекте, на почетку регионалног планирања, локално одељење за управљање Стреетлигхт треба да има правовремено приступ релевантним информацијама о планирању и успостави датотеку апликације за грађевинску употребу. Током процеса грађевине, релевантно одељење за управљање улицама треба да интервенише према потреби, квалитет праћења засновано на датотеци апликације за грађевински производ и план пројекта и документовање релевантних информација. За још један пример, за пројекте ширења, планирање се мора засновати на [{4}} условима сајта. Не само да би сви релевантни инжењеринг детаљи у оквиру пројекта били пажљиво анкетирани, али постојеће каблове и цевоводи такође треба давати посебну пажњу. Стога је круто планирање од суштинског значаја, а слепа градња не би требало да доведе до немерљивих губитака.
С друге стране, квалитет радова на одржавању је нераздвојни од нивоа контроле квалитета пројекта. Конкретно, током фазе надметања, да ли би се на фази понуде треба сачинити у строгом складу са релевантним техничким прописима за изградњу и управљање пројектима улице, јасно дефинисајући релевантне техничке показатеље. На пример, током фазе изградње, релевантни одељења одговорна за будућу радњу и одржавање Стреетлигхт треба да буду оснажене да прате и надгледају квалитет.
2.3 Спровођење интелигентне контроле и наглашавања очувања енергије и заштите животне средине
Ако дозволе за финансирање, системи за позиционирање ГПС-а и безбедности и Анти- системи крађе у уличној кабловима, улични трансформаторима и водили су соларне ћелије да смање непријатности проузроковане јавности и губитком државне имовине због вандализма и крађе. Ово неће само уштедети енергију, већ и ефикасно сузбијати крађу. Сваке године, инциденти попут ожичења Стреетлигхт-а који се суже, баласти уликовања, а чак и улице улице су украдени, што резултира значајним губицима имовине. Власније одељења требали би размотрити широку промоцију нове енергије - уштеде и еколошке лампе. Ово неће само смањити трошкове урбаног осветљења и постићи уштеду енергије, већ и решавање проблема крађе.
Што се тиче загађења светлости, кључни фокус треба да буде на спречавању и контроли светлосног загађења изазваног изворима светлости и осветљењем. На пример, успостављање система одржавања звука и управљања осигурава благовремени поправак неисправних лампи, редовне замене истеклих или смањених светлосних извора светлосног светла и благовремено одржавање линија за напајање. Правилно одржавање извора светлости и осветљења учвршћења повећава светлосни ток, а не само да се бави енергетским отпадом већ и борбу против светлосног загађења. Редовно чишћење осветљења учвршћивања за уклањање прашине и прљавштине може значајно повећати просечно осветљење и постићи одличне резултате осветљења у минималном цени.
2.4 Ажурирање управљачких уређаја и наглашавање практичне вредности
Тренутно су "три даљинска" управљачки уређаји релативно напредна технологија улице. Помоћу ових аутоматизованих контролних уређаја, истовремено осигуравајући нормалну ефикасност осветљења, релевантна одељења могу темељно истражити потребе осветљења свакодневног ноћи сваке цесте. Узимајући у обзир објективне факторе као што су временске, сезоне и дневне варијације, могу се на одговарајући начин укључити и искључити улице и прилагодити своју светлост у реалном времену.
Поред тога, "Три даљински" управљачки уређаји могу у потпуности искористити практичну вредност уличних светла. Ова врста управљачког уређаја може да контролише употребу, фреквенцију и трајање двоструког - главе, дупло-, и све - ноћи светла у стварном времену. Поготово у другој половини ноћи, аутоматска контрола може се користити за задржавање само једне главе двоструке - главе или мулти - главе, или једног реда, осветљених, трансформише "све - ноћ" све {{{8} ноћ "." Поноћни осветљење ".
ИИИ. Закључак
Последњих година пројекти урбане осветљења спроведен је широм земље, а промене нису виделе само у количини и обиму урбаних уличних светла, већ и у сорти и квалитету. Икад - скала за ширење урбаних уличних светла поставила је невиђене изазове у Управе урбане уличне светлости. Овај чланак идентификује следећа питања одржавања и управљања урбаним уличним осветљењем: Прво, нагласак на изградњи над одржавањем, што резултира потешкоћама управљања; друго, нагласак на слици преко планирања, што резултира квалитетним ризицима; треће, нагласак на осветљености због очувања енергије, што је резултирало загађењем светлости; И четврто, нагласак на естетику преко функционалности, што резултира отпадом. Да би се позабавило ова четири питања, предложене су мере оптимизације за управљање и управљање и управљање урбаним уличним осветљењем. Мере оптимизације првенствено укључују: побољшање механизама одржавања и приоритетности сакупљањем тима; наглашавање крутог планирања и контроле квалитета; спровођење интелигентне контроле и приоритета очувања енергије и заштите животне средине; и ажурирање управљачких уређаја и приоритета практичне вредности.
Тренутно, док се наступају на уличној светлости у неким кинеским градовима, узрокујући непотребан отпад, и загађење квалитета, ови проблеми се могу ефикасно решити јачањем менаџмента, бавећи се постојећим недостацима у циљаном начину и унапређивањем синергијске подршке новим механизмима апликације за нову технологију и механизме за управљање и механизмима.
Нова улична светлост ЛУКССКИ СВЕТЛО има високу светлосну ефикасност и ниску потрошњу енергије.
