Када се ЛЕД улична светла користе у условима кише, магле и снега, потребан је дизајн ниске температуре боје да би се побољшао продор светлости, док је технологија високе светлосне ефикасности комбинована да би се оптимизовале перформансе осветљења и испунили захтеви за безбедност на путу.
Захтеви за продирање светлости у условима кише, магле и снега
Предности традиционалног осветљења у пенетрацији: Натријумске сијалице: Натријумове сијалице ниског{0}}натријумовог притиска (температура боје око 2000К) и натријумове сијалице високог-(2200–2500К) производе монохроматско жуто светло са дужим таласним дужинама (589,0 нм и 589). То им даје снажан продор по киши, магли и снегу, због чега су дуго били главни избор за осветљење пута. На пример, главни путеви у Шенжену су некада широко користили-натријумове лампе високог притиска. Након што су се становници пожалили да беле-светле метал-халогене сијалице (6000–6500К) лоше раде у магли, многе су поново пребачене на натријумове лампе.
Светла за маглу у возилу: Жуто светло (као што се види у одређеним конверзијама ксенонских лампи) је пожељније за светла за маглу због свог снажног продора. Ксенон лампе високе{1}}боје{2}}температуре (изнад 6000К) имају тенденцију да створе белу измаглицу у магли, смањујући видљивост.
Изазови продирања ЛЕД уличних светиљки: Конвенционалне ЛЕД светле-светла имају висок удео светлости кратке{1}}таласне дужине (као што је плава светлост од 460 нм) у свом спектру. По киши, магли или снегу, ово светло се лако распршује, стварајући одсјај и смањује ефикасност осветљења. На пример, спектар 6000К ЛЕД концентрише енергију у плавом опсегу, док ЛЕД од 3000К доминира жуто-црвено светло између 570–630 нм и стога нуди бољу пенетрацију.
Кључни фактори који утичу на продирање светлости
Таласна дужина и способност дифракције: Дуже таласне дужине имају јачу способност дифракције и бољу пенетрацију. Жуто светло (570–590 нм) је близу врха криве осетљивости људског ока (555 нм) и трпи релативно мали губитак расејања, што га чини пожељним избором за спољно осветљење. Иако црвено светло има још већу таласну дужину, његова светлосна ефикасност је прениска за практично осветљење пута.
Температура боје и визуелна удобност: Високе температуре боје (хладно бело светло) могу створити замагљен визуелни утисак код возача и повећати психолошку напетост. Кинески национални стандард „Стандард за дизајн осветљења урбаних путева“ (ЦЈЈ45-2015) наводи да температура боје ЛЕД уличних светиљки не би требало да пређе 5000К и да би требало преферирати средње{4}}до ниске температуре боје (као што је 3000К).
Стратегије оптимизације за ЛЕД улична светла по киши, магли и снегу
Дизајн ниске температуре боје: Подешавањем односа црвеног, зеленог и жутог фосфора, ЛЕД пакети се могу производити са ниским температурама боје. У ЛЕД диоди од 3000К, на пример, плава-енергија светлости је скоро елиминисана и удео жуте-црвене светлости значајно расте.
Тренд у индустрији: Температура боје ЛЕД уличних светиљки постепено се снижавала током година. Пре 2016. године, практичне примене су већ показале јасан помак од високих температура боје ка средњим-на-ниске температуре боје како би боље одговарале магловитим регионима.
Технологија високе светлосне ефикасности
Чипови и фосфори: Високо{0}}ефикасни ЛЕД чипови у комбинацији са фосфорима високе{1}}ефикасности{2}}конверзије повећавају јачину светлости по вату.
Секундарна оптичка сочива: Висока-пропустљива сочива смањују губитак светлости и оптимизују дистрибуцију светлости.
Термички материјали: Алуминијумске подлоге високе{0}}топлотне-подлоге снижавају топлотну отпорност и продужавају век трајања уређаја.
Резултати: Пре 2016, укупна светлосна ефикасност ЛЕД уличних светиљки се побољшавала из године у годину, постижући практичну равнотежу између ниске температуре боје и високе ефикасности.
Практични случајеви примене и стандардна подршка
Захтеви локалних стандарда: Одељење за стамбени и урбани{0}}рурални развој у аутономном региону Гуангси Зхуанг изричито захтева да се светиљке ниске{1}}боје{2}}(као што је 3000К) користе у планинским и магловитим областима. Брзи и магистрални путеви треба да дају приоритет ЛЕД уличном светлу са средњом{5}}до-ниском температуром боје и избегавају хладне-изворе беле боје (изнад 6000К).
Потпорни подаци истраживања
- Тестови окружења магле: комбинације црвеног-жутог и црвеног-плавог светла показале су највећу осветљеност у магли, док је плаво светло имало најслабију видљивост.
- Поређење кише и снега: Жуто светло производи мање повратног расејања од белог светла, што резултира мањим одсјајем и бољим укупним перформансама осветљења.
Закључак
Кроз дизајн ниске температуре боје (обично 3000–5000К) и технологије високе светлосне ефикасности (оптимизовани чипови, фосфори и сочива), ЛЕД улична светла могу значајно да побољшају продирање по киши, магли и снегу, а истовремено испуњавају захтеве за уштеду енергије, дуг животни век и добар приказ боја. Како технологија наставља да напредује, предностиЛЕД улична светлау спољашњем осветљењу ће постати још израженији, што их чини идеалним избором за осветљење путева у магловитим пределима.
