一, За шта се користи и како су путеви класификовани
1. За шта се може користити.Овај стандард се односи наЛЕД улично осветљењесистем на државним аутопутевима и обичним националним аутопутевима (који почињу словом Г), укључујући главну линију, петље, сервисне зоне, наплатне станице, улазе и излазе у тунеле, мостове, рампе и све остале делове пута. Не примењује се на ниско{1}}путеве као што су сеоски путеви и градске гране.
2, Основни стандарди оптичких перформанси
1. Индикатори осветљења и осветљења (најважнији) На аутопутевима, просечна осветљеност (Лав) треба да буде најмање 1,5 цд/м². На обичним националним магистралним линијама аутопута, требало би да буде најмање 1,0 цд/м². На секундарним магистралним линијама, требало би да буде најмање 0,75 цд/м². Да бисте се решили „зебриног ефекта“ наизменичног светла и таме, укупна униформност (У₀) мора бити најмање 0,4, а вертикална униформност (Уₗ) мора бити најмање 0,5 (висока-брзина мора бити најмање 0,5 просечне светлости: И Просечна светлина мора бити најмање 0.7). најмање 20 лк, осветљеност типичних националних аутопутева мора бити најмање 15 лк, а уједначеност осветљења мора бити најмање 0,3 лк. Фактор одржавања: > 0,8 (узимајући у обзир колико је лампа стара, колико прашине сакупља и колика је маргина осветљења преостала од дизајна).2. Контрола одсјаја (безбедносно језгро) Да би се спречило да интензивна светлост омета вид возача, сви делови аутопута имају ТИ од 10% или мање. Лампе треба да имају исечену-или полу{21}}искључену-врсту дистрибуције светлости. Светлосни ток навише треба ригорозно контролисати (мањи или једнак 10%), а светлосно загађење и одсјај у супротном смеру треба да се смањи
3, Стандарди за електричне и сигурносне перформансе
1. Перформансе електричног система Фактор снаге (ПФ): > 0,9, смањује губитке на линији и добар је за-испоруку електричне енергије на националним путевима на велике удаљености. Девијација улазне снаге: унутар ± *10%*, што одржава осветљеност стабилном. Хармонична струја: испуњава стандарде постављене од стране ГБ 17743 тако да прати саобраћај, не укључује или прати саобраћај. линија.Снага приправности: < 0,5В. Интелигентни режим управљања смањује потрошњу енергије. Платформа јавних услуга националних стандарда информација.
2. Прилагодљивост околини и заштита Тело светиљке је ИП66, а погонско напајање је ИП65. Обоје су отпорни на прашину, водоотпорни и отпорни на корозију. Могу се користити у екстремним спољним условима на националним аутопутевима (киша, снег, песак и слани спреј). Опсег температуре за ову ставку је -40 до +50 степени Целзијуса, што покрива климатске разлике између севера и југа земље.
4, Стандарди за инсталацију и изглед (инжењерска имплементација)
1. Како осветлити (према броју трака)4-6 трака које иду у оба смера (главни аутопутеви/национални аутопутеви): Светла су симетрично постављена са обе стране, са 30-35 м између стубова за светиљке и конзолом дужине 1,0-1,5 м. Двотрачна трака са двоструким светлом само на једном споредном коловозу: Удаљеност од 25 до 30 метара и дужина конзоле од 0,8 до 1,0 метара. Да бисте лакше пронашли пут и били сигурнији, додајте више светала и размакните их тако да буду удаљени 20 до 25 метара.
2. Инсталација и подешавања стубова за светиљкеВисина стубова лампе треба да буде 12 до 15 метара за аутопутеве, 10 до 12 метара за националне магистралне водове и 8 до 10 метара за секундарне магистралне водове. Угао нагиба инсталације: Светло треба да буде под углом од 5 степени до 15 степени тако да не сија директно у очи возача: Д светла директно из очију возача. је 0,5 до 1,0 метара од ивичњака и не смета аутомобилима или бициклима.
3. Правила за поједине делове пута Поставити прелазно осветљење на улазу и излазу из тунела. Осветљеност треба постепено да се мења (1,5 пута већа од главне линије на улазу и 0,5 пута од главне линије на излазу) да бисте се решили „ефеката црне рупе/беле рупе“.
5, Паметна контрола и смернице за уштеду енергије
1. Режим контроле (потребно подешавање) Временско затамњење: Светло се затамњује на 50% до 70% између поноћи и 5:00 ујутро, што је добар баланс између безбедности и енергетске ефикасности. Индукционо затамњење тока саобраћаја: Ова функција користи микроталасну пећницу или радар да открије када нема аутомобила и смањи снагу када их има. То добро функционише са чињеницом да се национални друмски саобраћај доста мења.
2. Знакови који штеде енергију Према националној стандардној информацијској платформи јавних услуга, национална ЛЕД улична светла за аутопут користе најмање 50% мање енергије од обичних-натријумових сијалица под високим притиском и штеде најмање 40% енергије годишње (на основу 12 сати дневно). Промовишите усвајање фотонапонских + ЛЕД деоница и дајте им мање приоритета на изолованим путним системима на електроенергетској мрежи.
