Већ неколико година се бавим извозом ЛЕД расвете, а возачи уличних светала су једна од категорија производа са којима се најчешће бавим. Скоро сваког месеца, купац из Европе, Блиског истока или југоисточне Азије ми поставља исто питање у свом упиту: „Који је ваш ниво заштите од пренапона на возачу?“ Звучи као једноставно питање, али у ствари постоји много тога иза тога. Данас желим да то рашчланим на начин на који бих то објаснио клијенту током позива, на основу онога што сам научио (и погрешио) током година.
Шта тачно мере 4кВ/8кВ и 10кВ/20кВ?
Почнимо са кратким одговором: ова два пара бројева не тестирају исту ствар. Много новијег продајног особља их меша.
4кВ/8кВ се обично односи на нивое тестирања отпорности на пренапон према ИЕЦ 61000-4-5 за диференцијални режим и заједнички режим, који се примењује на готов производ током ЕМЦ тестирања. Једноставно речено, то је пренапонски напон који комплетна јединица може да издржи. Оно о чему купци у индустрији уличне расвете заправо највише брину – и што се најчешће појављује у спецификацијама за куповину – је сам уређај за заштиту од пренапона (СПД): његов капацитет струје пражњења и ниво ограничења напона, обично изражен као номинална струја пражњења (Ин) и максимална струја пражњења (Имак) под таласним обликом од 8/20 μс, а не кВ.
10кВ/20кВ, с друге стране, чешће се појављује у индустријским стандардима ЛЕД драјвера или прилагођеним захтевима купаца. Односи се на способност модула драјвера да издржи 10кВ диференцијални-режим и 20кВ заједнички-напон током тестирања удара грома. Ово је виши ниво заштите, обично неопходан за приобалне области,-висинске регионе или области са честим олујама са грмљавином - мислим на кишне{10}}сезоне пројекте у југоисточној Азији или локације на Блиском истоку које раде на старијим надземним далеководима.
Једноставно речено: за стандардни пројекат општинске уличне расвете обично је довољно 4кВ/8кВ. Али ако је локација пројекта у региону{3}}склона муњама или се повезује на надземне водове или неоклопљене каблове, препоручио бих да пређете директно на ниво заштите од 10кВ/20кВ. Не покушавајте да уштедите неколико долара на СПД-у само да бисте се суочили са кваровима серије услед оштећења од грома - трошкови повратне испоруке и оштећење репутације ће далеко надмашити оно што сте унапред уштедели.
Да ли возач уличне расвете заиста има струјни круг за заштиту од грома?
Ово је друго питање које купци најчешће постављају. Одговор: драјвер ЛЕД уличног светла било ког реномираног произвођача ће имати уграђено-коло за заштиту од грома -, али ниво заштите и структура кола могу веома да варирају, а то је управо оно што разликује пристојан производ од осредњег.
Комплетно коло за заштиту од грома обично укључује следеће фазе:
Прва{0}}заштита: Варистор од металног оксида (МОВ) или цев за гасно пражњење (ГДТ), која апсорбује већину енергије пренапона - сматрајте то „првом капијом“ кроз коју талас мора да прође.
Друга{0}}степена заштита: ТВС (прелазно сузбијање напона) диода, која брзо реагује да би стегла све преостале напонске скокове који су прошли кроз прву фазу, штитећи низводни склопни ИЦ и ЛЕД управљачки чип.
Филтрирање и изолација: Уобичајени-пригушници упарени са И-кондензаторима даље потискују проводљиве сметње, спречавајући да енергија пренапона стигне до стране оптерећења и оштећује ЛЕД чипове.
Када радим фабричке ревизије, посебно тражим да ли добављач користи комбиновани МОВ + ТВС + ГДТ тростепени дизајн, уместо да се ослањам на један МОВ да обави сав посао. Једностепено -коло је јефтиније, али нуди веома ограничену заштитну границу у условима стварне муње - и видео сам податке о-стопи поврата да то докажем приликом прегледа захтева са дугорочним-клијентима.
Које сертификате и параметре треба да проверите приликом набавке?
Пре слања поруџбине, већина купаца у иностранству ће захтевати извештаје о тестирању треће стране{0}. Ево кључних термина које вреди знати: ИЕЦ 61643-11 (нисконапонски СПД стандард), ГБ/Т 18802 (кинески национални СПД стандард), таласни облик струје од 8/20 μс, таласни облик напона 1,2/50 μс, Ин (номинална струја пражњења) и Уп (ниво заштите напона).
Три практична савета за проналажење извора увек дајем клијентима:
Проверите податке о активностима муње (густина бљеска у земљи/дани грмљавине у години, према ИЕЦ 62305) за локацију вашег пројекта. Већа фреквенција муње значи да би требало да подразумевате ниво заштите од 10кВ/20кВ.
Затражите од добављача извештај о тестирању треће стране-специфичан за саму СПД компоненту -, а не само ЕМЦ извештај за комплетну управљачку јединицу. Ова два не покривају идентичне тестове.
Обратите пажњу на време одзива СПД-а и напон стезања. Брже време одзива значи бољу-заштиту у реалном времену за низводни ЛЕД драјвер чип.
Закључак
Заштита од пренапона на драјверу уличног светла је један од оних детаља које не приметите - док не приметите. Мирно седи и не ради ништа током сушне сезоне, а онда наступа сезона грмљавине и свака серија која ради под-спецификационим заштитом почиње да не успе одједном. Цена повратне испоруке -, заменских јединица и изгубљеног поверења - је скоро увек већа од онога што је уштеђено укидањем СПД-а.
Ако тренутно набављате драјвере за уличну расвету и нисте сигурни да ли је вашем пројекту потребан ниво заштите од 4кВ/8кВ или 10кВ/20кВ, слободно ми пошаљите локацију пројекта, услове мреже и снагу уређаја. На основу наших претходних случајева извоза, могу вам помоћи да израдите праву шему заштите од грома и конфигурацију СПД-а - укључујући-извештаје о тестирању треће стране и узорке јединица - тако да добијете детаље од самог почетка.
