Пошто се дуги низ година бавите извозом уличног светла, „треперење“ је термин који се стално појављује у техничким упитницима европских и америчких клијената, посебно за пројекте који укључују јавне путеве, школске зоне и болничке области - о којима се скоро увек пита. Данас, ослањајући се на стварно искуство пројекта, хајде да разложимо радну фреквенцију ЛЕД уличних светиљки, како се треперење заправо јавља и како да отклонимо овај проблем на извору.
Која је радна фреквенција аЛЕД улично светло
Радна фреквенција ЛЕД уличног светла генерално се односи на фреквенцију укључивања излазне струје возача. Основна решења обично раде негде између десетина кХз и преко сто кХз -, на пример, уобичајени дизајни драјвера са константном-струјном струјом се обично постављају у опсегу од 50 кХз-150 кХз. Ово је далеко веће од фреквентног опсега треперења који детектује људско око, пошто је око релативно осетљиво на промене светлости испод 100Хз. Дакле, у теорији, све док је драјвер правилно дизајниран, сопствена радна фреквенција ЛЕД-а неће изазвати треперење видљиво голим оком.
Међутим, овде вреди разјаснити једну тачку: оно што многи клијенти називају „треперењем“ обично уопште није повезано са радном фреквенцијом ЛЕД чипа, већ са ниском-треперењем фреквенције узроковано недовољним исправљањем и филтрирањем мрежног напајања наизменичном струјом (50 Хз или 60 Хз) у оквиру управљачког програма и проблема са језгром који заиста захтева пажњу. {{3}
Како се треперење заправо јавља
Треперење углавном настаје у фази исправљања и филтрирања драјвера. Мрежно напајање је инхерентно 50Хз или 60Хз наизменична струја, и ако филтерски кондензатор након исправљања нема довољан капацитет или способност сузбијања таласања, излазна струја ће периодично флуктуирати у складу са фреквенцијом мреже. Ово производи ниско{4}}треперење које, иако неприметно голим оком, и даље може да ухвати опрема камере или да га осете особе-осетљивије на светлост. Осим што изазива видљиве траке или муцање на снимцима надзора, продужено излагање треперавом светлу је повезано са замором очију, па чак и мигренама код неких осетљивих појединаца, због чега многи стандарди за општинско осветљење у Европи и САД укључују проценат треперења и индекс треперења као обавезне испитне ставке.
Индустријски стандарди генерално захтевају да проценат треперења буде испод 30%, а пројекти са вишим{1}}стандардима често захтевају да остане испод 10%, посебно за осветљење у близини школа, болница и стамбених подручја, где се ова метрика примењује веома стриктно.
Контролисање треперења се заиста своди на квалитет драјвера
На крају дана, треперење је тест могућности дизајна возача и конзистентности производње, а не нешто што је повезано са самим ЛЕД чипом. Управо због тога доследно подржавамо строге стандарде за ЛЕД инжењерско осветљење за контролу квалитета - квалификованом решењу за драјвер уличног светла потребна је поновљена провера избора филтера кондензатора, дизајна кола за сузбијање таласања и константне-контроле тачности струје пре него што се проценат треперења може поуздано држати у безбедном опсегу. У нашој стварној производњи, строга контрола квалитета ЛЕД инжењерског осветљења пролази кроз истраживање и развој возача и израду прототипа, тестове старења серије и наменски тест треперења пре него што комплетан уређај буде испоручен, обезбеђујући да свака испоручена серија долази са оригиналним, поузданим подацима теста уместо да се ослања на срећу да прође инспекцију.
Када радим са клијентима на проналажењу извора пројекта, често предлажем да директно траже од добављача извештај о тестирању треперења треће стране, уместо да прихвате усмено уверење „наши производи не трепере“. На крају крајева, треперење је тешко проценити голим оком, а тестирање са професионалном опремом је заиста једини поуздан начин да се то потврди.
Препоруке за купце
Приликом набавкеЛЕД улична светла, вреди дати приоритет добављачима који могу да обезбеде податке-обезбеђивања треће стране за проценат треперења и индекс треперења, посебно за пројекте у близини школа, болница и стамбених области, где се ова метрика никада не сме третирати случајно. Такође је вредно дати приоритет добављачима који имају строгу контролу квалитета ЛЕД инжењерског система осветљења, тако да се ризик од треперења контролише одмах у фази пројектовања драјвера, избегавајући поновљене прераде током прихватања пројекта због ове врсте скривених проблема.
Закључак
Радна фреквенција анЛЕД улично светлоније главни узрок треперења - оно што заиста одређује квалитет осветљења је дизајн филтера возача и конзистентност производње. Лукски Лигхтинг доследно подржава ригорозне стандарде контроле квалитета возача, обезбеђујући да свако улично светло постиже стабилне, усклађене перформансе треперења са меким, безбедним излазом светлости. Ако тражите поузданог добављача ЛЕД уличног осветљења за свој пројекат, слободно се обратите компанији Лукски Лигхтинг -, ми ћемо вам пружити професионалну техничку подршку и поуздана решења за производе прилагођена вашим специфичним захтевима пројекта.
