После година уулично{0}}светлоизвозно пословање, једно од питања које најчешће чујем је следеће: Имамо руралне путеве, путеве у заједници, споредне путеве или главне путеве-коју снагу да изаберемо? Прениско и осветљење је недовољно; превисоко и трошите струју и повећавате трошкове. Данас ћу објаснити практичне опсеге снаге за ове типове путева на основу стварног пројектног искуства и заједничких стандарда.
Рурални путеви: Фокус на практичност и уштеду енергије
Сеоски путеви обично имају мали обим саобраћаја и мале брзине возила. Ширина пута је типично 3-6 метара, а висина стубова је углавном 5-8 метара. Захтеви за осветљење нису високи-у просеку је обично довољно 5–15 лукса.
У стварним пројектима, 30–60 В ЛЕД улична светла су најчешћи избор. Уске делове са малим{3}}окретима са малим саобраћајем добро раде са 30–40 В; нешто шири двосмерни-сеоски путеви користе 50–60 В. Размак се обично одржава на 25–30 метара са једном-уградњом. Већа снага доноси мало додатне користи и само повећава трошкове електричне енергије или соларног система. Многи нови рурални пројекти коначно се слажу на овом распону-оно задовољава основне потребе за ноћном безбедношћу, а истовремено држи укупну инвестицију под контролом.
Путеви у стамбеним заједницама: уравнотежите безбедност и удобност
Путеви са унутрашњим заједницама углавном служе за пешаке и{0}}немоторизована возила, повремено и за приватне аутомобиле. Ширина пута је обично 4-8 метара, а висина стуба 6-8 метара. Циљна осветљеност је генерално 10–20 лукса, а одсјај се мора контролисати како не би узнемиравао становнике.
Погодан је опсег снаге од 40-80 В. Обични путеви међу зградама користе 40–60 В; главни путеви у заједници или улазна подручја користе 60–80 В. Оптика би пожељно требало да буде типа -крила или одсеченог- типа да би се смањило изливање светлости нагоре према прозорима у стамбеним зградама. Многи програмски пројекти на крају бирају 50–70 В-довољно да дају осећај сигурности ноћу, а да се не осећају претерано сјајно или грубо.
Општински секундарни путеви: средњем саобраћају је потребно стабилније осветљење
Споредни путеви повезују главне и одвојке. Обим саобраћаја је умерен, ширина пута је типично 8-15 метара, а висина стубова је обично 8-10 метара. Захтеви за осветљењем су већи него на гранама путева-у просеку 15–20 лукса са разумном уједначеношћу.
Препоручена снага је 80–150 В. За путеве ширине 8–12 метара са нормалним саобраћајем, добро ради 80–120 В; шири или виши-одељци саобраћаја користе 120–150 В. Обоје-бочни или поређани распореди су уобичајени, са размаком од око 30–35 метара. Правилан оптички дизајн овде постаје важан; иначе, тамне мрље лако се појављују између стубова. У стварним тендерским пројектима, 100–120 В је најчешће бирани опсег.
Главни путеви: висок саобраћај и виши стандарди
Главни путеви имају веће брзине и већи обим саобраћаја. Ширина пута је обично 15 метара или више, а висина стуба достиже 10-12 метара или више. Стандарди осветљења су строжи-у просеку 20–30 лукса-са јасним захтевима за униформност и контролу одсјаја.
Снага обично пада у опсегу 150–250 В. Обични градски магистрални путеви користе 150–200 В; шири коловози са више-трака са две траке или делови веће{6}}брзине користе 200–250 В. Симетрична обе-уградња је чешћа, са размаком од 35–40 метара. Овде не можете да гледате само на број вати-светлеће ефикасности, оптичку тачност, стабилност драјвера и термални дизајн, све то директно утиче на коначни резултат. Многи општински пројекти се коначно постављају на опсег од 180–220 В.
Још неколико ствари које треба имати на уму када бирате снагу
Чак и при истој снази, светлосна ефикасност може значајно да варира између произвођача. МаинстреамЛЕД улична светласада достижу 140–160 лм/В или више, тако да је стварни излаз лумена оно што је заиста важно. Увек проверавајте укупне лумене и фотометријску криву уместо да се фокусирате само на вати.
Висина стубова, ширина пута и распоред (једнострано,-једно или у поређању) утичу на коначно осветљење. Исто светло од 100 В ће обезбедити приметно нижу осветљеност ако се висина стуба повећа са 8 м на 10 м. Најбоље је покренути једноставан прорачун осветљења или ДИАЛук симулацију на основу стварних параметара пута.
Још једна напомена: рурални пројекти и пројекти у заједници све више користе соларно улично осветљење, тако да избор снаге такође мора узети у обзир соларни панел и капацитет батерије како би се обезбедио учинак током узастопних облачних дана. Општински секундарни и главни путеви су и даље углавном на{1}}мрежни погон и стављају већи нагласак на поузданост возача и заштиту од пренапона.
Закључак
Као практична референца, рурални путеви обично користе 30–60 В, путеви стамбених заједница 40–80 В, споредни путеви 80–150 В, а главни путеви 150–250 В. Коначни избор би и даље требало да буде фино-подешен према ширини пута, висини стубова, обиму саобраћаја и локалним стандардима.
Избор праве снаге штеди енергију и добро функционише; избор погрешног или оставља безбедносне ризике због недовољног осветљења или троши новац због прекомерног-осветљења. Ако имате одређене параметре пута (ширина, висина стуба, осветљеност циља), слободно ми их пошаљите. Могу вам помоћи да их упоредите са уобичајеним стандардима и прошлим пројектним искуством и да вам дам практичнији предлог снаге и конфигурације. Добијање струје од самог почетка штеди много проблема касније.
